ਚੀਨ 100 ਟਨ XCMG XCA100 ਮੋਬਾਈਲ ਟਰੱਕ ਆਲ ਟੈਰੇਨ ਕ੍ਰੇਨ ਗਰਮ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਟਰੱਕ ਮਾਊਂਟਡ ਕਰੇਨ
ਵਰਣਨ
XCMG XCA100 ਇੱਕ 7-ਸੈਕਸ਼ਨ ਅੰਡਾਕਾਰ ਬੂਮ ਦੇ ਨਾਲ 13.4-73m ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਲਫਿੰਗ ਟਰੱਸਡ ਜਿਬ 44 ਮੀਟਰ (ਇੱਕ 8-m-ਲੰਬੇ ਵਾਧੂ ਭਾਗ ਸਮੇਤ) ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 10x8x10 H-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰਿਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਐਕਸਲ ਚੈਸੀਸ-ਮਾਊਂਟਡ ਕਰੇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪਹੁੰਚ 108.2 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਵਿਨ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਵਿੰਚ ਲੇਆਉਟ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਬੈਲੇਂਸ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
1. 108 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ;
2. ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 67% ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗ੍ਰੇਡਬਿਲਟੀ;
3. ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ, ਉੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ;
5. ਕ੍ਰੇਨ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੇ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਸੰਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬੂਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ;
6. ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੁੱਧੀਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਨ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨੀਕ ਲੰਬੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ;
7. ਸੇਡਾਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਝ ਦਾ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ HMI ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
8. ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਧੇਰੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ
ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲ
ਵਧੇਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ
ਉਦਯੋਗ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ
ਪੈਰਾਮੀਟਰ
| ਇਕਾਈ | ਯੂਨਿਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਈਟਮਾਂ | - | XCA100 |
| ਮਾਪ | ||
| ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ | (mm) | 13180 |
| ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ | (mm) | 2750 ਹੈ |
| ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ | (mm) | 4000 |
| ਐਕਸਲ ਬੇਸ | (mm) | 1600+2475+1650 |
| ਵ੍ਹੀਲ ਟਰੈਕ | (mm) | 2340 |
| ਭਾਰ | ||
| ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ | (ਕਿਲੋ) | 48000 |
| ਧੁਰਾ ਲੋਡ | (ਕਿਲੋ) | 12000×4 |
| ਤਾਕਤ | ||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ (ਉੱਪਰਲਾ) | - | ISME 420 30/ISM11E4 440 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਦਰਜਾ | (kw/(r/min)) | 306/1900 318/1900 |
| ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੇਟਡ ਟਾਰਕ | (Nm/(r/min)) | 2010/1200 2080/1200 |
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ (ਹੇਠਲਾ) | - | BF6M1013EC/OM924LA.E3A/1 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਦਰਜਾ | (kw/(r/min)) | 174/2300 145/2200 |
| ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੇਟਡ ਟਾਰਕ | (Nm/(r/min)) | 854/1400 750/1200-1600 |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ||
| ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ | ||
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ | (km/h) | 80 |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ | (km/h) | 3 |
| ਮੋੜਨਾ | ||
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਵਿਆਸ | (m) | 18 |
| ਜਿਬ ਨੱਕ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਵਿਆਸ | (m) | 22.7 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗ੍ਰੇਡਯੋਗਤਾ | (％) | 60 |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | (mm) | 280 |
| ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ | (°) | 17 |
| ਰਵਾਨਗੀ ਕੋਣ | (°) | 16.5 |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਅਸਫਾਲਟ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਗਤੀ: 30km/h) | (m) | ≤10 |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | (L) | 60 |
| ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗ੍ਰੇਡਯੋਗਤਾ | (％) | 60 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਕੁੱਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਜ਼ਨ | (ਟੀ) | 100* |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਘੇਰਾ | (m) | 3 |
| ਬੇਸਿਕ ਜਿਬ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲ | (kN·m) | 3000* |
| ਰੋਟਰੀ ਟੇਬਲ ਟੇਲ ਦਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ | (mm) | 4230 (平衡重) |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਲੱਤਾਂ | ||
| ਲੰਮੀ | (m) | 8.76 |
| ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ (ਅੱਧਾ ਖਿੱਚਣਾ) | (m) | 7 (5) |
| ਅਧਿਕਤਮ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਚਾਈ | ||
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਿਬ | (m) | 12.7 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਖ ਜਿਬ | (m) | 60.6 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਖ ਜਿਬ + ਫਲਾਈ ਜਿਬ | (m) | 88 |
| ਕਾਰਗੋ ਬੂਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ | ||
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਿਬ |
| 11.7 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਖ ਜਿਬ | (m) | 60 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਖ ਜਿਬ + ਫਲਾਈ ਜਿਬ | (m) | 88.2 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲਾਈ ਜਿਬ | - | - |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ | ||
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ | (m) | 1.7 |
| ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ | ||
| ਮੁੱਖ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ | (r/min) | 130 |
| ਸਹਾਇਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ | - | 97 |
| ਫਲਾਈ ਜਿਬ ਵਿੰਚ | - | - |
| ਕਾਰਗੋ ਬੂਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚਣਾ | ||
| ਪੂਰਾ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ | (s) | 550 |
| ਪੂਰੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਾਪਸ | - | - |
| ਲਫਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ | ||
| ਬਾਂਹ ਚੁੱਕਣਾ | (s) | 50 |
| ਬਾਂਹ ਛੱਡਣਾ | (s) | - |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ-- ਹਰੀਜੱਟਲ | ||
| ਸਮਕਾਲੀ ਤੈਨਾਤ | (s) | 40 |
| ਸਿਮਟਲ ਵਾਪਿਸ ਲੈਣਾ | (s) | 30 |
| ਉਤਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ-- ਲੰਬਕਾਰੀ | ||
| ਸਮਕਾਲੀ ਤੈਨਾਤ | (s) | 40 |
| ਸਿਮਟਲ ਵਾਪਿਸ ਲੈਣਾ | (s) | 30 |
