GTBZ22S ਸਟ੍ਰੇਟ ਆਰਮ ਏਰੀਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ

1. ਚੈਸੀ ਭਾਗ
ਮੁੱਖ ਸੰਰਚਨਾ: 2WD, ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਐਕਸਲ ਬੈਲੇਂਸ ਅਤੇ ਪਰਫਿਊਜ਼ਨ ਫੋਮ ਟਾਇਰ।
(1) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ 6km/h.
(2) ਅਧਿਕਤਮ ਗ੍ਰੇਡਯੋਗਤਾ 45% - ਅਧਿਕਤਮ।ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ
(3) ਐਕਸਲ ਬੈਲੇਂਸ ਸਿਸਟਮ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(4) ਬਿਲਟ-ਇਨ ਟ੍ਰੈਵਲਿੰਗ ਰੀਡਿਊਸਰ ਜੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਪੀਡ (ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਟ੍ਰੈਵਲਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਵੈ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੋਇੰਗ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਲਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
2. ਬੂਮ ਹਿੱਸਾ
(1) ਸਿੰਗਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ + ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਦਾ 3-ਸੈਕਸ਼ਨ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਬੂਮ।
(2) ਬੂਮ ਸਮੱਗਰੀ - ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬੂਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(3) ਸਿੱਧਾ + ਬੂਮ ਲਫਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧਣਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
(3) ਤਾਕਤ-ਕਠੋਰਤਾ ਮੇਲ - ਇਹ ਬੂਮ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
3. ਟਰਨਟੇਬਲ ਹਿੱਸਾ
(1) ਟਰਨਟੇਬਲ 360° ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੌਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਦੋ ਛੇਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
(2) ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ - ਪਰਕਿਨਸ/ਡਿਊਟਜ਼ ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
(3) ਸਪਿਨ-ਆਉਟ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਿੱਸਾ
(1) 2.4m×0.9m ਵੱਡਾ ਵਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ।
(2) 160° ਘੁੰਮਣਯੋਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ।
(3) 340kg ਤੱਕ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ.
(4) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਆਟੋ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਐਂਗਲ ਦੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ
(1) ਬੰਦ ਪੰਪ + ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੰਪ: ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
(2) ਸਥਾਪਿਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੂਮ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(3) ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੰਪ ਕੰਸਟੈਂਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਦੀ ਸਲੀਵਿੰਗ, ਬੂਮ ਦੀ ਲਫਿੰਗ, ਬੂਮ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣਾ/ਵਧਾਉਣਾ, ਕੰਮ ਦੀ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ;ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹੈ;ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
(4) ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬੰਦ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - 4×4 ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ।ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ
(1) PLC ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ - ਟਰਨਟੇਬਲ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਚੈਸੀਸ, ਟਰਨਟੇਬਲ, ਬੂਮ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚੈਸੀਸ ਟਰਨਟੇਬਲ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
(2) ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਈਟਮਾਂ - ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ, ਸਟਾਰਟ, ਫਲੇਮਆਉਟ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ;ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ;ਚੈਸੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ;ਟਰਨਟੇਬਲ ਸਲੀਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬੂਮ ਲਫਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ;ਪਲੇਟਫਾਰਮ slewing ਕੰਟਰੋਲ;ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲੋਡ ਚੈਕਿੰਗ;ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲੈਵਲਿੰਗ.
(3) ਮਲਟੀਪਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀਆਂ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੱਖਿਅਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ;ਵਾਹਨ - ਝੁਕਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ;ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ;ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੇ ਢਿੱਲੇਪਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ.